前作から２年、ＰＳ２発表時から出ることを約束されてきて、ようやく
発売となった作品。

プラットフォームをＰＳ２に移した事で、画像表現力は格段に上がり、
今まで暫定だった物理計算も、かなり正確にシミュレート出来る様に
なった。しかし、現実の物理計算をまともにゲームに持ち込んでしまうと
誰も遊べなくなってしまうので、まだゲーム然とした部分は残っている。

ソフトを買ってきて、最初にアーケードモードを起動し、遊んでみた
感想が、「クルマが重い」だった。フレームレートが上がり、滑らかに
動くようになってかどうか、ハンドルに少し遊びがあるのか。

とりあえず、専用のハンドルコントローラーを畳部屋のコタツに何とか
思考錯誤四苦八苦しながら取りつけ、もう一度遊んでみる。やっぱり
重い。サスが柔らかいせいかなーとか思いつつ、ＧＴモードを起動。

おお、今回は最初から１５０万持ってるではないか。あとでクルマ
見に行こう。最初にライセンス試験をある程度こなしてから、クルマを
買ってレースをしようと考える。この時点で、あまり計画性が無いのが
後々影響するとは露とも知らずに。

で、慣れないハンドルコントローラーでヒーヒー言いながらようやく
国内Ａまでゲット。１８日も経ってる。むう、早くクルマ買おう。

で、国内メーカーの店を何件か見て回る。今回中古が無いので、
全てのクルマを新車で購入しなければいけない。最初から１５０万も
持ってるのはそのせいか。ところが、その持ち金で買える新車は、
この時点では５，６台しかない。しかもヴィッツや軽とかしかなく、
狙い目のハチロクもみんな乗るだろうから、ここは一発前回と同じ
アルトワークスを購入。

買った後で、ここまで一回もセーブしていないことに気づく。

アルトを買って、マフラーとＲＯＭだけ購入。早速レースへ持ちこむ。
最初はサンデーカップから。

しかし、どうやら今回は３レースが組みになっていて、それらを制覇
しないと賞品のクルマも貰えない仕組みになっている。
しかも、賞金も安い。

草レースを数回走って、すぐに上のクルマにステップアップとはいかない
様だ。

そして、スターティンググリッドの周りには、リッターカーが並ぶ。

スタートすると、やっぱり先頭発進の奴はどんどん先へ行ってしまう。

それでも数回走るうちに、なんとかハンドルにも慣れ、地道に稼いだ
賞金で徐々にパワーアップを計り、ターボ、フライホイル交換する頃に
ようやくサンデーカップを制覇。1位の賞金が安かったので、貰える
クルマも期待はしていない。

次に狙うはクラブマンカップ。しかし、ここで強敵ＭＲ−Ｓと出会う。
時々いなくなるが、ほぼ毎回エントリーしていて、コーナーの脱出が
早く、うちの細いトルクではかなり苦戦を強いられる。

しかも２位だと只でさえ少ない賞金がますます安くなる。
これはきつい。方針を変えて軽のレースに出る。

すると、少しはチューンが入っているうちのクルマで、相手は相応の
テクを持ったＣＰＵにもなんとか勝てるレベルだった。
それでも、きちんと予選をクリアしないと低レベルのレースなので
グリッド数メートルの差が最後まで追いつけない距離にもなるのだ。

地道に、しかし確実に。

軽のレースを制覇し、ミニを貰う頃にはそこそこのチューンになり、
ハンドルにも慣れてきた。
そして、小さな心臓に二桁の馬力で坂道をあくせく走るその姿に
愛着も沸いてきた。

今ならクラブマンでも勝てる気がする。