要するに、いままではブレーキとギアの使い方を間違っていたのだ。

その後、ブレーキとギアの使い方を煮詰め、１０００馬力のマシンを
自在に（？）操れる術を得た。

しかし、これが使えるのは中段ギアを使用している場合で、超高速
からの停止には使えない。

ローマの石畳の路面、９０度を割り込むきつい連続コーナーの部分で
威力を発揮する。

ならば、他のところは普通に走って止まれば良いのだ。
あとは、この馬力が何とかしてくれる。

それでも、制御が利くように一段下のチューンパーツを買って取り付け、
正逆２レースに参戦。

黒猫が何台いようとかまわない。オレは自分のラインとスピードで走る。

ちなみに、なぜこいつを黒猫と呼ぶか。

ライト周りの造形が、何となく猫の目に思えたからだ。

ゾンタという名前自体は、とある地方に吹く熱風という意味なので、猫とは
一切関係無い。

レース後、その黒猫が仲間になった。

手に入れたゾンタレースカーを、早速マシンテストに持ちこむ。

しかし、運動性、加速性能は高かったが、最高速がやはり伸びない。
このあたりのカテゴリは、レギュレーションがあるせいで、大体皆同じ
位の性能に落ち着くのか。

すると、同じカテゴリでも年式の違うものならレギュレーションの違いから
馬力の高いものもあるかもしれない。

で、後から聞いた話だが、前に目押しで失敗したマンセルのＦ１は、まだ
Ｆ１にターボが乗っていた頃の代物で、エンジン１気筒あたり１００馬力を
誇っていた怪物マシンだと…。

それだったら余裕でどのマシンもぶっちぎれるな。
しかし、今更耐久をまたやり直す気にもなれず。

こうして、少しでも馬力のあるクルマを探す日々が、相変わらず続くのだ。

だが、このゾンタレースカーは、Ｆ１を除くカテゴリの中では、間違い無く
最速の部類に入る。

最高速が伸びないとは言え、それは７８７Ｂと比べての話だ。

他のＧＴやＣカーと比べれば、必要十分な馬力と運動性能を持っている。

そして、ＡＣモードにもゾンタレースカーが持ちこめるようになったことが
大きく、どんどんエリアを進めていく。

ＧＴモードでも、黒猫は各レースを席巻していった。

そして、その日はやってきた。


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